NSU Sport-Prinz
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| NSU
Tipo 41 Años: 1959 - 1967 Unidades fabricadas: 20,831 Peso: 555Kg |
Información
General: Auto equipado con un motor posterior de dos cilindros, cuatro tiempos enfriado por aire de 583 CC hasta 1961 y posteriormente equipado con un motor de 598 cc. Este Sportcar fue usado como prototipo para la instalación de los motores Wankel en los NSU SPIDER's. |
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...Este
carro deportivo fue creado sobre la base de los populares NSU de
esa época, el I, II, 30 y III y como respuesta a la gran
aceptación del público al modelo Coupe de la Glas
Goggomobil. Las grandes ventas del modelo Coupe de Goggomobil demostraron
que existía un gran interés del público por
este tipo de carros. Alrededor de 1958 Nuccio Bertone mostró
los primeros dibujos de este auto. En Marzo de 1959 la producción
de este modelo comenzó en la fábrica de Bertone en
Turín. Los primeros 250 carros fueron completamente fabricados
en Italia, luego, sólo las carrocerías, las que eran
trasladadas hasta Neckarslum donde se terminaban. |
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En
septiembre de 1959 se introdujo una versión actualizada del
automóvil, el "Sport-Prinz II": el automóvil
original tenía algunos problemas pequeños que fueron
reparados, y se hicieron algunos cambios al motor. En octubre de
1960, el automóvil fue equipado con el motor del nuevo Prinz
III. |
...Cuando
el Prinz IV se introdujo en septiembre de 1961, este tenía
importantes cambios con respecto al NSU III e internamente se le
conoció como "Sport Prinz III." |
El
primer NSU Sportprinz con la carrocería hecha por el fabricante
Drauz de Heilbronn se hizo el 9 de noviembre de 1960, y tenía
chasis número 410 3001. Eso explica el por qué muchas
unidades del Sportprinz no estaban provistas con una carrocería
de Bertone. |
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Con
las líneas de producción para el Prinz I que estaban
disponibles, la producción fue completamente trasladada a
Neckarsulm en Junio de 1962, pero éstas fueron dedicadas
posteriormente a la producción del Prinz IV. |
La
producción del NSU Sportprinz terminó el 26 de junio
de 1967, después de la introducción del Ro 80 para
el que se necesitaba mucha capacidad de producción. El último
Sportprinz tenía el chasis número 412 2117, motor
número 4731 8972, fue un modelo de conducción derecha
para un cliente británico y se pintó en color rojo.
La NSU fue adquirida por AUDI e incluso muchos modelos del R-80 salieron con la marca AUDI. La fábrica de automóviles DKW también fue adquirida por AUDI. AUDI fue adquirida por Volskwagen |
| LINKS
http://www.phnet.fi/public/pepih1/sport.htm http://www.carfolio.com/specifications/specs.dhtml?id=69663 http://klassiekers.virtualave.net/nsu/sport%20prinz/sportprinz.htm |