Heinkel Kabinroller 175/200
...Los
últimos autos burbujas (huevos) mas conocidos realmente eran
uno, el automóvil Heinkel/Trojan. Este fue presentado por
la fábrica alemana de aeroplanos HEINKEL con el mismo nombre
en 1954 usando un motor de fabricación propia de 174cc un
cilindro 4 tiempos que se usaba en los Scooters de Heinkel. |
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...El
Heinkel difería del lsetta al tener una estructura monocasco,
sin chasis, siendo consecuentemente mas liviano y necesitaba un
motor más pequeño. Tenía un asiento delantero
para dos, con asientos ocasionales para los niños atrás.
La carrocería era similar en apariencia al Isetta aparte
de que el volante permanecía rígido y no se movía
con la puerta como en el Isetta y los faros delanteros estaban integrados
a la carrocería, de hecho allí estuvo la solución
a parte de los problemas legales entre ambas fábricas por
plagio o copia. En Inglaterra se fabricaron de tres ruedas y de
cuatro ruedas en el resto del mundo. |
...El
automóvil continuó en producción hasta l958
cuando se le instaló un motor de 200cc. Muy poco tiempo después
la producción cesó en Alemania a consecuencia de los
reclamos de patente esgrimidos por la BMW y solamente continuó
haciéndose en Dundork, Eire, Irlanda hasta 1965. |
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Un
estimado de 27,000 automóviles de tres y cuatro ruedas junto
con unos cuantos Pick-Up y convertibles se fabricaron entre 1955
y 1964 en Alemania, Argentina, Irlanda e Inglaterra. La suposición
mejor en producción es: |
| Alemania |
11,975 |
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| Irlanda |
6,486 |
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| Argentina |
2,500 |
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| Inglaterra |
6,179 |
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| Total |
26,054
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El
Heinkel en Argentina Muy poco es conocido sobre la producción en Argentina. Documentos sostenidos por Trojan Limited se refiere a la venta de 2,500 kits de partes a los "Los Credos", en Argentina. Ellos también se refieren a una consulta para unos 600 kits adicionales. No hay ninguna evidencia que estos equipos adicionales fueron proporcionados. Aun cuando los equipos hubiesen sido exportados lo que necesariamente no significa que ellos fueron construidos y vendieron. |
Estos
automóviles eran sumamente económicos, un rango de
40 Km/litro era realmente posible, una velocidad máxima de
alrededor 90 km/hora estaba disponible y el automóvil tenía
un radio de viraje de 7metros siendo muy hábil. La producción Irlandesa paró a fines de 1961, pero el diseño alcanzó otro respiro con la producción del modelo Trojan 200 construido por Croydon Firm's Factory hasta fines de 1964. Al igual que a los otros autos burbuja o huevos, el Heinkel/Trojan fue eliminado por la nueva generación de automóviles económicos más sofisticados, como el Mini de BMC. |
| LINKS http://www.heinkel-club.de/ http://www.geocities.com/microautos/index.htm |